动车防雷、动车防雷系统、动车防雷设备以及动车防雷技术

2011-07-29 11:36:07  

2011年7月23日动车D301与D3115发生追尾事故,造成的损失、人员伤亡十分严重。铁道部表示,脱轨原因是因为前行D3115次列车遭到雷击后失去动力停车,被后面的列车追尾而酿成此次悲剧。为什么被成为“世界上最先进的高速列车”如此"不堪一击"呢,我们分析一下动车防雷系统、动车的防雷设备以及动车防雷技术。

雷电损坏设备有两种形式:感应雷和直击雷!
1、直击雷
直击雷指的是雷电直接击在物体上,直击雷的威力是巨大的,如果一个直击雷打在动车上我想后果不言而喻,防雷是通过引下导线泄放到大地的,动车的接地系统肯定和铁轨是连在一起的,如果接地做的不好、引下线做的不规范、雷电流泄放不了就会对动车造成损害,如果做好动车与铁轨的防雷接地,这以后会是一个动车防雷的重要课题。
2、感应雷
感应雷指的是当有雷电发生时,会在一个区域内产生电磁脉冲,区域内的各种电力线路、信号通信线路等都会受到影响,如果当时在动车附近发生雷击放电现象,势必对动车造成电磁脉冲,如果浪涌侵入击坏动车内部电子设备,那也是很严重的,不过列车本身也可以算做一个法拉第牢笼,对感应雷是有屏蔽作用的。
如果此次事故确属雷电造成,那问题出在哪里呢?直击雷击在动车上?感应雷侵入动车控制系统?动车防雷系统没做好还是动车防雷设备安装不规范或动车防雷接地做的不符合要求,以上种种原因,只能等待相关部门给我们一个合理的通知。
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